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MBTA 지하철

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1. 개요

MBTA 지하철은 미국에서 가장 오래된 지하철 시스템으로, 1897년 그린 라인의 트레몬트 스트리트 지하철 구간 개통으로 시작되었다. 현재 3개의 중전철 노선(블루, 오렌지, 레드 라인), 2개의 경전철 노선(그린 라인, 애쉬몬트-매터팬 고속선), 그리고 간선급행버스체계인 실버 라인으로 구성되어 있다. 각 노선은 고유한 색상으로 구분되며, 보스턴 시내를 중심으로 허브 앤 스포크 형태로 뻗어나간다. MBTA는 지속적인 노선 확장과 현대화를 추진하고 있으며, 운임은 지불 수단과 이용 목적에 따라 다르다.

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MBTA 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
2024년 4월, 알레와이프 MBTA 레드 라인 역에 진입하는 레드 라인 열차
2024년 4월, 레드 라인 열차가 알레와이프 역으로 진입하고 있다.
위치매사추세츠 주 보스턴 광역권
노선3개의 중전철 노선 (레드, 오렌지, 블루)
2개의 경전철 노선 (그린, 애쉬몬트-매터팬 고속선)
1개의 간선 급행 버스 노선 (실버)
역 수153개 (역 목록)
연간 승객 수(중전철, )
(경전철, )
웹사이트MBTA.com
개통일1897년 9월 1일 (트레몬트 스트리트 지하철)
운영 기관매사추세츠 만 교통 공사 (MBTA)
열차 길이6량 (중전철)
1-3량 (경전철)
총 연장– 철도
추가 정보
이름MBTA 지하철
그림MBTA.svg
그림 2Orange Line train enters Ruggles.jpg
그림 설명 2러글스 역 인근을 주행하는 오렌지 라인 열차
종류도시 철도(중전철, 라이트 레일), 간선급행버스체계
운행 지역매사추세츠주 보스턴
상태영업 중
역 수133개승차 및 서비스 통계; 그린 라인 연장 구간(GLT) 건설로 6개 역이 신규 건설 중그린 라인 익스텐션 프로젝트 - 2012년 가을 사실 시트
이용자352,519,591명 (2014년)실버 라인과 트롤리버스 포함.
개통일1897년 9월 1일
소유자보스턴
운영자매사추세츠만 교통공사 (MBTA)
공식 사이트MBTA.com
로마자 표기MBTA Subway

2. 역사

베테랑 운전사인 지미 리드가 운전한 1752번 전차는 1897년 9월 1일에 최초의 보스턴 지하철 차량이 되었다. 이 열차는 미국 지하철 교통의 시작을 의미한다.


그린 라인 파크 스트리트 역의 승강장 모습 (1898년 개통 직후 촬영)


1897년 9월, 미국 최초의 지하철인 트레몬트 스트리트 지하철(현 그린 라인의 일부)이 파크 스트리트 역과 보일스턴 역 사이에 개통되었다. 이 지하철은 미국 국립역사기념물로 지정되었다.[23]

보스턴 시내는 전차 혼잡이 매우 심각했다. 이를 해결하기 위해 1897년에 지하철이, 1901년에는 고가 철도가 건설되었다. 트레몬트 스트리트 지하철은 미국 최초의 급행 수송 터널이었다. 지하철과 고가 철도는 입체 교차로를 통해 교차로 지연을 없애고 수송 능력을 높였다.[2]

그린 라인, 오렌지 라인, 레드 라인, 블루 라인의 다운타운 부분은 모두 1912년부터 영업해오고 있다. 1900년대와 2000년대에도 실버 라인 버스 개통, 그린 라인 연장등 대중교통망의 신규 개통 및 확장이 꾸준히 이루어졌다.

2. 1. 초기 역사 (1897년 ~ 1929년)



1897년 9월, 미국 최초의 지하철인 트레몬트 스트리트 지하철(현 그린 라인의 일부)이 파크 스트리트 역과 보일스턴 역 사이에 개통되었다. 이 지하철은 미국 국립역사기념물로 지정되었다.[23]

보스턴 시내는 전차 혼잡이 매우 심각했다. 이를 해결하기 위해 1897년에 지하철이, 1901년에는 오렌지 라인의 전신인 고가 철도가 건설되었다. 지하철과 고가 철도는 입체 교차로를 통해 교차로 지연을 없애고 수송 능력을 높였다.[2]

1904년에는 블루 라인이 개통되었고, 1912년에는 레드 라인이 개통되어 현재의 다운타운 구간이 완성되었다.

1929년에는 애쉬몬트-매터팬 고속선이 개통되었다.

2. 2. 확장과 변화 (1930년 ~ 2000년)

1965년 케임브리지 세븐 협회(Cambridge Seven Associates)의 디자인 표준 도입으로 노선별 색상(그린, 오렌지, 블루, 레드)이 지정되었다.[2] 1969년에는 그린 라인 A 지선이 영업을 종료했다. 1975년에는 오렌지 라인의 북쪽 종점이 에버렛에서 오크 그로브로 이전되었고, 1987년에는 남쪽 종점이 워싱턴 스트리트 고가에서 사우스웨스트 회랑으로 이전되었다.[4]

1960년대부터 1980년대까지 노선 연장 및 지선 조정이 이루어졌다. 오렌지 라인의 고가 구간은 대부분 철거되었으나, 찰스/MGH역에서 찰스 서클을 거쳐 롱펠로우 다리와 레드 라인 캠브리지 터널 북쪽 입구까지 연결되는 레드 라인의 고가 트랙은 여전히 운행 중이다. 그린 라인의 코즈웨이 스트리트 고가는 2004년까지 운행되었으며, 이후 리치미어 육교에 다시 연결하기 위해 경사로가 있는 터널로 이전되었다.

2. 3. 현대 (2000년 ~ 현재)

2002년 실버 라인 버스가 개통되었고, 2004년까지 그린 라인의 코즈웨이 스트리트 고가 구간이 운행되었다. 이 구간은 이후 터널로 이전되어 리치미어 육교에 다시 연결되었다.[4]

리치미어 육교와 리치미어역 사이의 마지막 고가 구간은 그린 라인 연장 공사를 위해 2020년에 폐쇄되었다. 이 연장은 2022년에 리치미어에서 유니언 스퀘어(Union Square영어)와 메드퍼드/터프츠(Medford/Tufts)로 가는 새로운 지선과 함께 두 단계로 개통되었으며, 이는 1987년 이후 최초의 철도 확장이다.[4]

3. 노선

MBTA 지하철은 3개의 중전철 노선, 2개의 경전철 노선, 1개의 지하 간선급행버스체계(BRT) 노선으로 구성된다.

각 노선의 특징은 다음과 같다.

노선노선색경로개통 연도총 연장역 수
그린 라인초록색1897년약 37.01km66
오렌지 라인주황색오크 그로브 ↔ 포리스트힐스1901년약 17.70km19
블루 라인파란색원더랜드 ↔ 보든1904년약 9.66km12
레드 라인빨간색1912년약 36.21km22
애쉬몬트-매터팬 고속선빨간색애쉬몬트 ↔ 매터팬1929년약 4.18km8
실버 라인은색2002년22 또는 34[5][7]


3. 1. 중전철 노선

MBTA의 중전철 노선은 블루 라인, 오렌지 라인, 레드 라인으로 구성되어 있다. 각 노선의 정보는 아래와 같다.

노선노선색경로개통 연도총 연장역 수
오렌지 라인주황색오크 그로브 ↔ 포리스트힐스1901년약 17.70km19
블루 라인파란색원더랜드 ↔ 보든1904년약 9.66km12
레드 라인빨간색알레와이프 ↔ 애쉬몬트
알레와이프 ↔ 브레인트리
1912년약 36.21km22


3. 2. 경전철 노선

그린 라인은 브라이턴, 브루클라인, 뉴턴, 록스베리를 종점으로 하는 4개 지선으로 이루어져 있으며, 1897년에 개통되었다. 총 연장은 약 37.01km이며, 66개의 역이 있다.

애쉬몬트-매터팬 고속선은 애쉬몬트와 매터팬을 잇는 노선으로 1929년에 개통되었다. 총 연장은 약 4.18km이며, 8개의 역이 있다.

노선노선색경로개통 연도총 연장역 수
그린 라인초록색1897년약 37.01km66
애쉬몬트-매터팬 고속선빨간색애쉬몬트 ↔ 매터팬1929년약 4.18km8


3. 3. 간선급행버스체계(BRT) 노선

실버 라인은 사우스 역을 중심으로 여러 지선이 운행되는 간선급행버스체계(BRT) 노선이다. SL1, SL2, SL3 노선은 사우스 역에서 로건 국제공항, 디자인 센터, 첼시 방면으로 운행되며, 일부 구간은 지하 터널로 운행하여 지하철 운임이 적용된다.[5] SL4와 SL5 노선은 사우스 역과 다운타운 크로싱에서 더들리 스퀘어(누비안 스퀘어)까지 운행되며, 버스 운임이 적용된다.[5] 2002년에 개통되었으며, 총 역의 갯수는 자료에 따라 22개[5] 혹은 34개[7]로 다르게 나타난다.

노선경로역 수[5]
SL1사우스 역(South Station) ↔ 로건 국제공항(Logan International Airport)22
SL2사우스 역(South Station) ↔ 디자인 센터(Design Center)
SL4사우스 역(South Station) ↔ 더들리 스퀘어(Dudley Square)
SL5다운타운 크로싱(Downtown Crossing) ↔ 더들리 스퀘어(Dudley Square)
SL3사우스 역(South Station) ↔ 첼시(Chelsea)|


  • SL3 노선은 2008년에 시티 포인트(City Point)까지의 운행이 종료되었다.

4. 노선 체계

2013년 기준의 비공식 MBTA 도시철도 노선도 (BRT 이외의 주요 버스 노선 포함). 공식 MBTA 노선도는 이 노선도에서 변형된 판으로, 2014년 재디자인 공모전에서 당선되었다.


2022년 보스턴 지하철 시스템의 축척 지도


MBTA 지하철은 보스턴 시내를 중심으로 각 지역으로 뻗어나가는 허브 앤 스포크(Spoke-hub distribution paradigm) 형태를 띠고 있다. 4개의 지하철 노선은 도심에서 만나 사각형 모양을 이루며 교차하고, 오렌지 라인그린 라인은 두 역에서 서로 연결된다. 레드 라인과 블루 라인은 유일하게 서로 직접 환승 연결이 없는 노선이다.

그린 라인은 B선(보스턴 칼리지 방면), C선(클리블랜드 서클 방면), D선(리버사이드 방면), E선(히스 스트리트 방면)의 네 개 지선으로 운행된다. 파크 스트리트 역과 보일스턴 역 사이 구간은 1897년에 지어진 미국 최초의 지하철 노선이다. 1969년 6월에는 워터타운 방면 A선이 영업을 중단하였고, E선은 한때 히스 스트리트 역에서 아버웨이까지 이어졌었다.

레드 라인은 남쪽에 애쉬몬트 선과 브레인트리 선의 두 지선으로 나뉜다.

4. 1. 허브 앤 스포크

MBTA 지하철은 보스턴 시내를 중심으로 각 지역으로 뻗어나가는 허브 앤 스포크(Spoke-hub distribution paradigm) 형태를 띠고 있다. 4개의 지하철 노선 (그린 라인, 오렌지 라인, 블루 라인, 레드 라인)은 도심에서 만나 사각형 모양을 이루며 교차한다. 오렌지 라인그린 라인은 두 역에 걸쳐 나란히 운행된다. 레드 라인과 블루 라인은 직접 연결되지 않는다.[24]

각 노선은 특정 방위에서 지속적으로 운행하지 않기 때문에, 열차의 방향에 따라 "인바운드(inbound)" 또는 "아웃바운드(outbound)"라고 부른다. 인바운드 열차는 4개의 도심 환승역 (파크 스트리트, 스테이트 스트리트, 거버먼트 센터, 다운타운 크로싱)으로 향하고, 아웃바운드 열차는 이 역들에서 멀어진다.[8]

4. 2. 인바운드/아웃바운드

MBTA 지하철은 노선이 특정 방위에서 계속 운행하지 않기 때문에, "인바운드(inbound)" 또는 "아웃바운드(outbound)"라는 용어를 사용하여 방향을 나타낸다. 인바운드 열차는 파크 스트리트, 스테이트 스트리트, 거버먼트 센터, 다운타운 크로싱의 4개 도심 환승역으로 향한다. 반면 아웃바운드 열차는 이 역들에서 멀어지는 방향으로 운행한다.[24][8]

5. 노선 색상

1965년 8월 26일, 케임브리지 세븐 어소시에이츠(Cambridge Seven Associates)는 MBTA 지하철 노선에 색상을 부여하는 디자인 표준을 개발했다.[26] 이 색상들은 각 노선을 구분하는 주요 식별자로 사용되었으며, 각 색상은 특정한 의미를 지니고 있다.[26]

각 노선별 색상과 그 의미는 다음과 같다.

노선색상의미
그린 라인초록에메랄드 넥레이스(Emerald Necklace) 공원 시스템의 일부에 인접
오렌지 라인주황워싱턴 스트리트(이전 이름은 오렌지 스트리트)의 일부를 따라 운행
블루 라인파랑보스턴 항구 아래를 통과
레드 라인빨강최북단 종점이 하버드 대학교(상징색은 진홍색)



원래 케임브리지 세븐은 빨강, 노랑, 초록, 파랑을 사용하려 했으나, 흰색 바탕에 노란색 글씨는 읽기 어렵다는 문제가 있었다.[27] 따라서 노란색 대신 주황색이 사용되었고, 노란색은 MBTA 버스의 시인성 표시 및 표지판에 사용되었다.[27]

5. 1. 색상 지정 배경

원래 이 지역의 대중교통 노선명은 지리적 이름으로만 사용했다. 노선 번호는 1936년 노선도에 추가되었지만, 3개의 중전철은 1, 2, 3호선으로 할당되었고, 현재의 그린 라인은 각 지선마다 다른 노선 번호를 할당하였다. 그러나 기관사들은 일반적으로 지명 이름을 계속 사용했다.[25]

1965년 8월 26일에 케임브리지 세븐 어소시에이츠(Cambridge Seven Associates)가 개발한 디자인 표준에 따라 더 넓은 현대화의 일환으로 노선별 색상이 지정되었으며, 이후 그 노선의 주된 식별자로 사용되었다.[26] 중전철 및 매터팬 선을 위한 노선 번호는 1966년까지 공공 정보에서 유지되었다.[25] 1967년 당시, 그린 라인의 5개 지선은 A에서 E까지 알파벳 문자로 표시되었다.[25] 나중에 MBTA의 역사에서 이들 노선의 색깔을 일치시키기 위해 차량 도색을 새로 하였다.

케임브리지 세븐은 원래 레드(빨강), 옐로(노랑), 그린(초록), 블루(파랑)를 사용하려고 했으나, 옐로(노랑)의 경우 일부 고객이 흰색 배경에 노란색 글씨를 읽는데 어려움을 겪었기 때문에 부적절한 것으로 판명되었다. 대신 오렌지(주황)로 대체되었고, 노란색은 버스 시인성 표시와 표지판을 위해 사용되었다.[27]

최신 소식통은 색상 명에 대해 나름대로의 기원을 주장하지만 전환 시 공개적으로 논의되지 않았다. 몇 가지 설명에 따르면 오렌지 라인은 워싱턴 스트리트(이전명 오렌지 스트리트)의 일부를 따라가기 때문에 명명되었고, 그린 라인은 에메랄드 넥레이스(Emerald Necklace) 공원 시스템의 일부에 인접해 있기 때문에, 블루 라인은 보스턴 항구 밑을 지나기 때문에, 레드 라인은 최북단 종점이 하버드 대학교(이 대학의 상징색이 진홍색이다.)에 있었기 때문에 명명되었다.[28][29]

색깔명으로 바뀌었을 때, MBTA는 버스 노선 표지와 버스 정류장 표지판을 색칠하여 노선의 목적지 역과 일치시킬 계획을 세웠다.[30] 그러나 이 계획은 결국 시행되지 않았다.

5. 2. 색상 의미

1965년 8월 26일 케임브리지 세븐 협회(Cambridge Seven Associates)가 개발한 디자인 표준에 따라 각 노선에 색상이 지정되었다.[26] 이 색상들은 각 노선의 주요 식별자로 사용되고 있다.[26]

  • 그린 라인: 에메랄드 넥레이스(Emerald Necklace) 공원 시스템의 일부에 인접해 있기 때문에 녹색으로 지정되었다.[28][29]
  • 오렌지 라인: 워싱턴 스트리트(이전 이름은 오렌지 스트리트)의 일부를 따라가기 때문에 주황색으로 지정되었다.[28][29]
  • 블루 라인: 보스턴 항구 밑을 지나기 때문에 파란색으로 지정되었다.[28][29]
  • 레드 라인: 최북단 종점이 하버드 대학교(이 대학의 상징색이 진홍색이다.)에 있었기 때문에 빨간색으로 지정되었다.[28][29]


원래 케임브리지 세븐은 빨강, 노랑, 초록, 파랑을 사용하려고 했으나, 흰색 바탕에 노란색 글씨를 읽기 어렵다는 점 때문에 노란색 대신 주황색이 사용되었다.[27]

6. 역

MBTA 급행 대중교통 시스템은 153개의 역으로 구성되어 있으며, 서머빌 지역의 그린 라인 연장 구간에 추가로 역이 건설될 예정이다.[1][2]

6. 1. 역 현황

MBTA의 급행 운송 시스템에는 총 133개의 역이 있으며, 서머빌 지역의 그린 라인 연장 구간에 7개의 역이 추가로 건설될 예정이다.[1]

그린 라인 연장 프로젝트의 메드포드/터프츠 지선의 일부로 서머빌에 5개의 역이 2022년 12월 12일에 개통되었다.[2]

7. 차량

4개의 노선은 모두 표준궤를 사용하지만, 서로 호환되지 않으므로, 한 노선의 열차가 다른 노선에서 운행하려면 변형해야 한다. 오렌지 라인과 블루 라인 열차는 블루 라인 열차를 오렌지 라인에서 운행할 수 있도록 하는 변형이 고려될 만큼(결과적으로는 비용 문제로 기각되었다.) 닮은 점이 많다. 지멘스 트랜스포테이션의 새로운 블루 라인 차량 중 일부는 몇 시간 후에 오렌지 라인에서 시운전을 거쳐 블루 라인의 정식 서비스를 시행하였다. 레드 라인과 애쉬몬트-매터팬 고속선을 제외하고는 노선 간의 직접 연결이 없으나, 블루 라인을 제외한 노선은 철도 차량과 화물 운송을 위해 사용되는 전국 철도 망과의 연결이 거의 없다.[31]

MBTA는 40년이 넘은 레드 라인과 오렌지 라인 전 차량을 교체하는 과정에 있으며, 이는 2024년 기준이다.[15] 블루 라인 차량은 2008년에 교체되었다. 그린 라인은 1986년까지 거슬러 올라가는 다양한 차량을 보유하고 있으며, 2019년에 최신 차량이 인도되었다.

4개의 모든 노선은 표준궤를 사용하지만, 서로 호환되지 않으며, 다양한 한계, 차량 길이, 플랫폼 높이, 전력 수집 시스템은 아래 표와 같다.

MBTA 지하철 차량 치수[16]
노선차량 길이차량 폭플랫폼 높이전원
style="background-color:#"|레드 라인약 21.03m약 3.05m약 124.46cm제3 레일
style="background-color:#"|오렌지 라인약 19.81m약 2.74m약 114.30cm제3 레일
style="background-color:#"|블루 라인약 14.63m약 2.74m약 104.14cm제3 레일, 가공선
style="background-color:#"|그린 라인약 21.95m약 2.44m약 20.32cm가공선



레드 라인과 애쉬몬트-매터팬 고속선(Ashmont–Mattapan High Speed Line) 사이를 제외하고는 노선 간 직접적인 선로 연결이 없지만, 블루 라인을 제외한 모든 노선은 전국 철도망과의 사용 빈도가 낮은 연결을 가지고 있으며, 이는 철도 차량 및 물품 배송에 사용되었다.[17]

8. 운임

MBTA 지하철은 승객의 조건, 지불 방식에 따라 다양한 운임 체계를 운영한다. 2016년 7월 1일 이전에는 1회 승차권, 찰리 카드, 링크패스, 일일/주간 패스 등으로 요금을 지불했고, 노약자, 학생, 어린이 등에게는 할인 혜택을 제공했다.

현재는 찰리 카드, 종이 티켓, 현금, 비접촉식 결제 등 다양한 방식으로 요금을 지불할 수 있다. MBTA 버스로 환승하거나 각종 패스를 이용할 수 있으며, 특정 조건에 해당하면 무료 탑승도 가능하다. 요금은 역의 요금 징수기나 차량 탑승 시 지불한다.[18]

8. 1. 운임 체계 (2016년 7월 1일 기준)

2016년 7월 1일부터 MBTA는 통행 목적에 따라 운임을 다르게 설정했다. 1회 승차권 또는 현금은 2.75USD이고, 재사용 가능한 찰리 카드를 사용하면 2.25USD이다. 지하철 및 버스 무제한 이용이 가능한 링크패스(LinkPass)는 월 84.5달러이다. 일일 패스와 주간 패스는 각각 12달러, 21.25USD이며, 노약자 및 중·고등학생에게는 할인 혜택이 제공된다. 성인과 함께 타는 11세 이하 어린이는 최대 3명까지 무료이다.[32]

8. 2. 요금 지불 방식

MBTA 지하철 요금은 요금 지불 수단(찰리 카드, 종이 티켓, 현금, 비접촉식 결제)에 관계없이 2.4달러이며, MBTA 버스 노선으로 두 번 환승할 수 있다. 일일, 주간, 월간 패스도 이용할 수 있으며, 이 기간 동안 MBTA 통근 열차 패스는 지하철 요금으로 유효하다.[18] 65세 이상 성인, 장애인, 특정 학생, 저소득층 청년 등은 할인 요금이 적용된다. 11세 미만 어린이, 법적으로 시각 장애인, 특정 정부 직원은 무료로 탑승할 수 있다.[19]

모든 블루, 오렌지, 레드 라인 역은 요금 징수기로 요금이 통제되며, 지하 그린 및 실버 라인 역(그리고 지상 사이언스 파크(Science Park영어) 및 리버사이드( Riverside영어) 역)도 마찬가지이다. 그린 라인 연장선 역에서는 요금 기계에서 지불 증명 확인이 필요하다. 그 외의 모든 지상 그린 및 실버 라인 역에서는 차량 탑승 시 요금을 지불해야 한다.[18]

참조

[1] 웹사이트 Ridership and Service Statistics https://old.mbta.com[...] Massachusetts Bay Transportation Authority
[2] 웹사이트 Boston used to have 24-hour train service. Will all-night MBTA service ever exist? https://www.wgbh.org[...] 2023-08-22
[3] 웹사이트 Famous Firsts in Massachusetts http://www.mass.gov/[...] Commonwealth of Massachusetts 2015-01-21
[4] 웹사이트 New York Subway's "Remembering the Ninth Avenue El" article http://www.mta.info/[...] 2017-09-04
[5] 문서 There are 2 heavy-rail-exclusive stations which act as interchanges and use multiple heavy-rail lines, and were not counted more than once in this total: [[Downtown Crossing station|Downtown Crossing]] and [[State station|State]].
[6] 문서 This subtotal includes counting interchange stations between light and heavy-rail lines multiple times for every line they utilize.
[7] 문서 There are 12 stations which act as interchanges: 11 of them connect two lines, and 1 connects three ([[Downtown Crossing station|Downtown Crossing]]). For this reason, these were not counted more than once in this total: [[Tufts Medical Center station|Tufts Medical Center]], [[Chinatown station (MBTA)|Chinatown]], [[Boylston station|Boylston]], [[Park Street station (MBTA)|Park Street]], [[Downtown Crossing station|Downtown Crossing]], [[South Station (subway)|South Station]], [[State station|State]], [[Government Center station (MBTA)|Government Center]], [[Haymarket station (MBTA)|Haymarket]], [[North Station (subway)|North Station]], [[Airport station (MBTA)|Airport]], and [[Ashmont station|Ashmont]].
[8] 뉴스 Boston's subway http://www.boston.co[...] 2016-02-27
[9] 웹사이트 Changes to Transit Service in the MBTA district http://roster.transi[...] Massachusetts Bay Transportation Authority
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